في كل مرة تضغط فيها على زر "إرسال"، أو تشاهد مقطع فيديو بدقة عالية، أو تطلب من الذكاء الاصطناعي كتابة مقال، تشعر أن العملية "سحابية" غير ملموسة، ونظيفة تماماً من الانبعاثات. لكن الحقيقة أن خلف كل نقرة "رقمية" يوجد واقع "مادي" ثقيل يستهلك موارد كوكبنا بشراهة. إليك ما يحدث خلف الستار الحديدي للتكنولوجيا:

1. مراكز البيانات: "المصانع" التي لا تنام البيانات ليست مخزنة في الهواء، بل في مبانٍ ضخمة تضم آلاف الخوادم (Servers) التي تعمل على مدار الساعة. استهلاك الطاقة: تستهلك مراكز البيانات حول العالم حوالي 1% إلى 2% من إجمالي الكهرباء العالمية، وهي نسبة تفوق استهلاك دول كاملة. العطش الرقمي: هذه الخوادم تولد حرارة هائلة، وتبريدها يتطلب كميات مرعبة من المياه العذبة. بعض مراكز البيانات الكبرى تستهلك ملايين اللترات يومياً، مما قد يؤدي لجفاف مصادر المياه في المناطق المحيطة بها.
2. البصمة الكربونية للبريد الإلكتروني قد تبدو رسالة بريد إلكتروني واحدة أمراً تافهاً، لكن الإحصائيات تقول: الرسالة العادية تطلق حوالي 4 غرامات من ثاني أكسيد الكربون. الرسالة التي تحتوي على مرفقات كبيرة تصل بصمتها إلى 50 غراماً. الفخ: مليارات الرسائل "غير الهامة" (Spam) التي لا يفتحها أحد، تستهلك طاقة تعادل ما تستهلكه ملايين السيارات سنوياً فقط ليتم نقلها وتخزينها.
3. "التعدين" من أجل هاتفك الذكي خلف الشاشات اللامعة توجد مناجم غارقة في الدماء والتلوث. المعادن النادرة: هاتف الذكي يحتوي على الذهب، الليثيوم، الكوبالت، والنيكل. استخراج هذه المعادن يتطلب عمليات تعدين مدمرة للغابات وتؤدي لتسميم التربة والمياه الجوفية بمواد كيميائية سامة. النفايات الإلكترونية: نحن نعيش في عصر "الاستهلاك السريع"، حيث يغير الناس هواتفهم كل عامين. هذا ينتج ملايين الأطنان من النفايات الإلكترونية التي يصعب إعادة تدويرها، وينتهي بها المطاف في مكبات نفايات في الدول النامية، مما يسبب كوارث صحية.
4. الذكاء الاصطناعي: وحش الطاقة الجديد نماذج الذكاء الاصطناعي الكبيرة (مثل التي نستخدمها الآن) تتطلب قدرات حوسبة هائلة للتدريب والتشغيل. التدريب: تشير الدراسات إلى أن تدريب نموذج لغوي واحد ضخم يمكن أن يبعث كمية من الكربون تعادل ما تبعثه 5 سيارات طوال عمرها الافتراضي (بما في ذلك التصنيع). الاستجابة: كل سؤال تطرحه يتطلب طاقة حوسبة أكبر بكثير من مجرد عملية بحث بسيطة على "جوجل". كيف نكون "مستخدم عمل المهندس التقني:محمد صابر

مقاله رقم "20"